Фюзеляж. Особливості фюзеляжів, вимоги     до них. Виготовлення.

Бальза, бальса, охрома (Ochroma pyramidale), також звана бальзове дерево, тропічне дерево сімейства Мальвові (Malvaceae), що швидко росте, відоме як надзвичайно легке і м'яке дерево, що характеризується винятковою плавучістю (бальза, з іспанського «пліт» або «плавати»). Батьківщиною цієї унікальної породи є екваторіальна частина Південної Америки, також культивується рослина у Південно-Східній Азії. Ареал поширення займає великі території Американського континенту, але бальза вважається дуже рідкісною породою дерева. Деревина бальзи вже давно використовується в комерційних цілях, таких як моделювання, пакування та ізоляція, а також у суднобудуванні. Насіннєве волокно використовується як начинка для матраців та подушок.

Бальзовий кругляк можна розпиляти на однакові за розмірами бруски, але маса та міцність їх будуть різними. Якщо розглядати стовбур за довжиною, то ближче до комлю деревина темно-коричневого кольору, вона міцніша і, отже, важча, у вершини — більш легка і м'яка, світло-кремового відтінку. Таким чином, навіть за кольором можна визначити рівень придатності бальзи для виготовлення тих чи інших деталей моделі. На поперечному розпилі біля бальзи, як і в інших дерев, видно річні кільця. Їхнє розташування на бальзових деталях моделі істотно впливає на міцність конструкції (рис. 1). Так, крило з бальзи може вийти набагато слабше, якщо при виготовленні лонжеронів і кромок неправильно орієнтувати річні кільця. (Це відноситься і до деревини інших порід, наприклад, липи та сосни.) Стовбур бальзи розпилюють на бруски, що мають у поперечнику прямокутний переріз. Враховуючи кругове розташування річних кілець, бальзові бруски можна розділити на чотири групи: перша - бруски з поздовжнім розташуванням дуг кілець у перерізі, друга - з діагональним, третя - з поперечним та четверта - з перпендикулярним зрізом.

Категорія А

Відома як "Тангенсальний зріз". Ця категорія бальзи має довгі волокна, її листи дуже гнучкі за своєю шириною, і просто згинаються навколо кола, але відчувають нестачу жорсткості. Також легко розбиваються. Їх використовують для покриття щільно струганих корпусів та кривих, а також при формуванні передніх кромок крила та труб. Можуть витримувати жорстку посадку через свою гнучкість. Не використовуйте для формування прямих силових поверхонь крила або хвоста, плоских сторін фюзеляжу, ребер.

Категорія B

B - структура, також відома як випадковий зріз.

Волокна категорії Коротше, ніж тип А, і це відчувається значною твердістю по ширині. Листи бальзи даної категорії варіюються за своїми властивостями, часто один лист по ширині і довжині матиме волокна від категорії А до С. Їх використовують для плоских нескладних сторін фюзеляжу, кромок крила, ребер крила, обшивки не дуже кривих поверхонь.

Категорія C

C - структура, також відома як четвертий зріз. На поверхні даного типу практично не видно волокна у вигляді смужок, вони більше схожі на витягнуті плями і є найприємнішим за зовнішністю, скидаючи на луску риби. Цей тип деревини дуже жорсткий, при згині легко розколюється (іноді занадто легко) в довжину. Дуже стійкий до деформації тип деревини, але важко обробляється шкіркою.

                                    Виготовлення фюзеляжу

Фюзеляж. Являє собою бальзову трубку з внутрішнім діаметром 6 мм і товщиною стінки 0,35 мм. Такий зріз виходить тільки при певному розпилі стовбура. Для фюзеляжу потрібна пластина, що має, так званий, зріз C. Суть у тому, що на пластині видно луската структура дерева. Інші не годяться, тому що не дадуть достатньої жорсткості. Бальза на колір з червоним відливом, це ознака її високої щільності. Легка бальза зазвичай біла. До необхідної товщини бальза шліфується на свердлильному верстаті шліфувальним диском з дрібною наждачкою. Шліфується саме диском, а не барабаном. Різниця в тому, що барабан притирає бальзу як катком, ущільнюючи її при шліфуванні. В результаті товщина зменшується, а вага не змінюється практично. Диск же, підриваючи волокна, сточує їх упоперек довжини пластини, тобто. по ширині. Для зручності заходу пластини під диск спочатку шліфування, останній має форму грибка, тобто. не плоский цілком, і з конусом на периферії. Шліфування ведеться на пристойних оборотах і відразу багато пластин по черзі. Товщина контролюється мікрометром. Товщина підбирається пробами готового фюзеляжу на закрутку, таким чином можна прошліфувати до товщини близько 0,12-0,15 мм. На виході може порвати, тому довжина відрізається із запасом. Після шліфування пластин, різати їх по ширині з розрахунком, що обернувшись навколо оправки з Д = 6 мм, отримаю точний стик без нахлеста, це 20,5 мм. Для оправки потрібно труба або пруток рівний і бажано гладкий по довжині на 50 мм більше фюзеляжу. Працювати необхідно на рівній дошці. Спочатку ріжеться полоска кальки шириною 80-90 мм і довжиною на 20 мм більше за бальзову пластину-заготівлю. Далі на кальку з краю кладеться оправлення і злегка навертається калькана з боку ближнього до себе краю. Береться тонка білизна кисть і за допомогою води приклеюється калька до оправки приблизно наполовину діаметра і по всій її довжині. При цьому намагатись, щоб вода не текла на кальку перед оправкою, інакше калька розлазиться і морщиться. Після приклеювання водою, навернути оправку на кальку півтора-два обороти і притиснути вантажами до дошки, щоб не каталася. Потім бальзову пластину рясно змочити водою з двох сторін і швидко вкласти в зазор між оправкою і вільним кінцем кальки. Далі накручувати кальку разом із пластиною бальзи рухом від себе, сильно розчепіривши пальці, щоб охопити по всій ширині. Катати лише в один бік-від себе. Волога проступає і склеює кальку, не даючи розкрутитись назад. Якщо вологи мало, мазати водою зверху ще. Потім сушити на батареї опалення хвилин 30 або більше.