Фюзеляж. Особливості фюзеляжив, вимоги до них. Співвідношення носової та хвостової частини. Вимоги до міцності та жосткості. Виготовлення фюзеляжу.

Фюзеляж моделі збирається з дерев’яних пластин (шкільних лінійок товщиною 2 мм), соснових рейок перерізом 3×3 мм і фанери завтовшки 3 мм Слід врахувати, що ширина лінійок буває, як правило, недостатньою для заготовок стінок фюзеляжу, тому їх доведеться склеювати попарно за допомогою епоксидного клею. До того ж товщину їх бажано довести до 1,5 мм за допомогою простого пристосування з електродрилі та шліфувального диска. Шпангоути також вирізаються з лінійок товщиною 2,5 — 3 мм.

Складання фюзеляжу проводиться на найпростішому стапелі — рівній дошці. Спочатку збирається верхня панель фюзеляжу — для цього стінка, вирізана з лінійки, оконтуривается сосновими рейками перерізом 4×4 мм; стикування здійснюється за допомогою епоксидного клею.

Після полімеризації клею верхня панель фіксується на дошці-стапелі, і на панелі закріплюються шпангоути і хвостова бобишках з липи. Далі до шпангоутів пристыковываются нижні лонжерони (на цьому етапі складання вони повинні бути цільними, від мотоотсека і до хвостової бобишки) і букові бруски моторамы перерізом 6×10 мм. Всі ці елементи фюзеляжу з’єднуються в місцях стиків за допомогою епоксидного клею.

Фюзеляж:

1 — кок-гайка повітряного гвинта, 2 — двигун робочим об’ємом 2,5 — 3,5 см3, 3 — моторама (букові бруски 6×10), 4 — шпангоут № 1 (фанера s4); 5 — паливний бак, 6 — шпангоут № 3 (фанера s3), 7 — гайка М3 кріплення крила, 8 — шпангоут № 4 (фанера s3); 9 — кіль (бальза, пластина s5), 10 — горизонтальне оперення; 11 — хвостова бобишках (липа), 12 — фюзеляжные лонжерони (сосна, рейка 4×4); 13 — бобишках (липа), 14 — зашивкаложемента під крило (липовий шпон s1), 15 — шпангоут № 2 (фанера s4), 16 — капот (выклейка з двох шарів скловолокна і епоксидної смоли); 17 — гвинт М3 і гайка кріплення двигуна; 18 — верхня стінка, 19 — нижня стінка, 20 — бічна стінка