Характеристики моторного та планіруючого польоту. Виготовлення втулки, складання. 

Як правило, регулювання будь-якої моделі починається із запусків моделі на планування. Не закручуючи резиномотор, візьмемо модель за силову рейку фюзеляжу і легким плавним поштовхом правої руки запустимо її з невеликим нахилом носа. Якщо модель йде вгору, а потім падає на хвіст, зменшимо кут атаки крила або збільшимо позитивний кут атаки стабілізатора.

У першому випадку обережним рухом опустимо передню вертикальну стійку крила у стійку силової рейки фюзеляжу, у другому – опустимо хвостову балку вниз. Якщо модель йде вниз, навпаки, трохи збільшимо кут атаки крила або зменшимо кут атаки стабілізатора. При пробних запусках планування модель може завертати убік. Цей дефект усувається необхідною установкою кіля. Відрегулювавши модель на планування, можна розпочати регулювальні запуски із закрученим резиномотором.

Для першого запуску гумомотор закрутимо на 100 - 150 оборотів. Закручувати гумомотор можна за гвинт, дотримуючись обережності, щоб його не пошкодити. При цьому модель тримають лівою рукою за силову рейку фюзеляжу біля підшипника або за підшипник. Але найзручніше і безпечніше для моделі закручувати резиномотор спеціальною машинкою, зробленою з набору шестерень, з відношенням редуктора 1:10 або 1:15.

Таку машинку можна зібрати із механізму старого будильника. Закручують гумомотор із заднього кінця, надівши його на гачок машинки. Закрутивши гумомотор, візьмемо модель правою рукою за силову рейку фюзеляжу під крилом, лівою – за кінець гвинта. Відпустивши ліву руку і давши гвинту розкрутитись, випустимо модель із правої руки.

Якщо модель різко набирає висоту, а потім втрачає швидкість і падає на хвіст, спіймаємо її і, зігнувши передній кінець силової рейки або підшипник, нахилимо гвинт вниз. Якщо модель знову летить нагору, ще більше збільшимо кут нахилу осі гвинта. Добившись плавного польоту з набором висоти на малих оборотах, можна переходити на польоти з більшою закруткою гумомотора. Якщо модель погано набирає висоту, додамо одну-дві нитки гуми.

Якщо цього буде мало для набору висоти, значить, згинається силова рейка від натягу резиномотора. Для усунення цього дефекту прив'яжемо до носика рейки і простягнемо до заднього гачка через шовкову нитку стійки. Вона не даватиме рейці згинатися, і модель стане добре набирати висоту. Кімнатна модель літака при повному закручуванні резиномотора повинна повільно набирати висоту і довго літати під стелею в залі, що має висоту приблизно на два поверхи.

Після польоту під стелею правильно відрегульована кімнатна модель опускається повільно. У авіамоделіста, особливо на змаганнях, завжди має бути в запасі свіжий гумомотор, а то й два. Для отримання хороших результатів рекомендується робити не більше двох польотів на одному гумомоторі. Важливо також не тримати даремно гумомотор закрученим, швидше випускати модель в політ, тому що гума при цьому «втомлюється».

Для транспортування моделі потрібний ящик. У нього крім моделі поміщають необхідний матеріал і інструмент. Без шухляди модель винести на вулицю неможливо - вона швидко зламається. Конструкція ящика та розміри залежать від габаритів моделі чи моделей.

Замість ящика можна використовувати відповідну за розмірами валізу. Розібрана частинами модель закріплюється в ящику або валізі за допомогою стрічок з цигаркового паперу, приклеєних до стінок. Добре та надійно закріпивши деталі, можна сміливо переїжджати з моделлю на великі відстані, не боячись її пошкодити.