Тренування. Відпрацювання запуску двигуна, старту.

Заводимо компресійний двигун

Насамперед, встановлюємо мотор на стенд. Обкатувати на моделі новий "дизель" дуже клопітко, так само, як і вчитися заводити подібні двигуни.

Мотор стенда можна зробити з товстої (10-15 мм) фанери, з підходящої березової дошки, або навіть з металу (така прослужить дуже довго). Міцно кріпимо мотораму на верстаті, столі, підвіконні, табуретці і т.д., кому що не шкода забризкати маслом і відпрацьованим гаром.

Там же, на моторамі, кріпимо бачок для палива. Бачок краще зробити знімним, а кріпити його гумовою стрічкою - це дозволить, за необхідності, відрегулювати рівень палива, який повинен приблизно збігатися за висотою з паливним жиклером (футоркою).

Паливо для обкатки двигуна можна використовувати найпростіше: 1:1:1 (гас, ефір і масло МС-20 + касторка). Для обкатки та навчання заводці це зовсім не критично.

Перед тим, як розпочати заводку, обов'язково промиваємо моторчик. Закручуємо до упору голку жиклера, а потім відвертаємо її на 2-2,5 обороти. Викручуємо гвинт компресії (на головці двигуна). За допомогою заправки - поліетиленової пляшки об'ємом ~ 200 мл (підійде будь-який не жорсткий флакон від побутової хімії: від шампуню, миючого засобу і т.д., в кришку якого вставлена ​​металева трубка зовнішнім діаметром 3-4 мм (на трубці можна нарізати різьблення і просто затиснути її гайками на донці кришки через маслостійкі прокладки) капаємо 2-3 краплі палива (або просто гасу) у вихлопне вікно мотора і кілька разів провертаємо за гвинт вал мотора, "виганяючи" контр-поршень у самий верх циліндра (при цьому ступінь стиснення - Мінімальна).

Закриваємо пальцем лівої руки всмоктуючий отвір футорки, і кілька разів швидко прокручуємо вал мотора, підсмоктуючи паливо в картер мотора.  Не пересмоктувати!

Звикайте відразу заводити двигун ОДНИМ пальцем (найзручніше - середнім) правої руки. Для безпеки палець можна НЕ ТУГО обернути двома-трьома шарами пластикатової (кольорової) ізоленти. Я на кордовій гонці іноді користувався спеціальною накладкою з целулоїду, яку примотував до пальця ізолентою. Дуже добре гасить удари гвинта.

Двигун потрібно починати заводити, встановивши гвинт вертикально. Рух руки має починатися " з 7-ми годин " , у бік проти годинникової стрілки, і закінчуватися промірно " о 10 годині " , тобто. за один рух гвинт провертається майже на 270 градусів. Звичайно, відразу не вийде і доведеться потренуватися. Лінивих засмучу: дизеля стартером на заводять! Ручками, ручками... Рух має бути плавним, але швидким, з прискоренням у другій половині траєкторії.

Деякі можуть порадити заводити моторчик, ударяючи по лопаті пальцями згори донизу. Є і такий НЕ СПОРТИВНИЙ спосіб... Для особливо боязких фізичного болю, що боїться... Можете спробувати... на стенді... але не на моделі...

Тепер можна знову трохи бризнути із заправки палива у вихлопне вікно. І – почали!

Пальці лівої руки - на гвинті компресії, після одного-двох "прокручувань" двигуна  гвинт компресії закручуемо приблизно на чверть оберту. Продовжуючи швидко прокручувати вал правою рукою, лівою рукою плавно закручуємо гвинт компресії до перших поштовхів (спалахів) у циліндрі. Запам'ятовуємо положення компресійного гвинта – надалі можна буде починати з цього місця. Далі додаємо компресію меншими "порціями", мотор може заробити будь-якої миті. Тут важливо не зупинятися.

Запрацювало?

Не поспішаючи, трохи "підтискаємо" компресію, виводячи мотор на середні оберти. Тепер "пограємо" голкою, також намагаючись покращити режим роботи двигуна. Після того, як знайдемо положення голки, при якому мотор працює на максимальних оборотах, відвернемо голку на 1/8 - 1/4 обороту, дещо "збагативши" суміш - мотор новий, його обкатати потрібно!

Через кілька хвилин роботи (3-5) підтискаємо компресію, виводячи мотор на великі обороти (НЕ МАКСИМАЛЬНІ - ще рано!). Знову граємо з голкою. Тепер двигун варто заглушити (перетиснувши паливний шланг, який, до речі, не повинен бути дуже довгим і не повинен "теліпатися") і дати йому охолонути протягом декількох хвилин. Знову завести мотор, і дати попрацювати ще 5-8 хвилин у такому ж режимі. Вдруге заводити моторчик можна, не чіпаючи голку та гвинт компресії. Тепер можна трохи підняти оберти, але дуже акуратно - на максимальний режим "дизель" можна виводити лише після 15-20 хвилинної обкатки (з двома-трьома "перекурами" на охолодження).

Хороший мотор, відрегульований на конкретне паливо, надалі можна заводити, не чіпаючи компресійний гвинт, а всі регулювання при заводці здійснювати тільки голкою. Але для початківців, все ж таки, пораджу трохи відвертати (приблизно на півоберта) компресійний гвинт, і підтискати мотор вже після заводки.

Не поспішайте ставити легкий за вагою гвинт із гострими кромками, поки не будете впевнені у своїй навичці поводження з мотором.

Бережіть нігті на пальцях! Та й самі пальці – теж...